Čo treba vedieť po úprave, či po odmeraní výkonu?

PO ÚPRAVE VÝKONU

Firma Profituning neponúka svojim zákazníkom maximálny výkon za cenu minimálnej životnosti.

Oveľa väčší dôraz kladieme na optimálne zvýšenie výkonu pri zlepšení dynamiky a celkového chodu motora.
Optimalizujeme výkon motora na bezpečné hodnoty, pri ktorých ponúkame zákazníkom bezpečné jazdenie bez akýchkoľvek obmedzení.
Po úprave môžete jazdiť rovnakým štýlom jazdy ako pred úpravou.

 Na čo nesmiete zabudnúť! 

Či už máte automobil upravený (nachipovaný) alebo nie, nesmiete zabudnúť na dodržiavanie základných pravidiel pre bezpečné a dlhodobé fungovanie Vášho prepĺňaného motora.

1. Nechať zohriať motor po naštartovaní
Pod zahriatim rozumieme stav, kedy po naštartovaní necháte automobil natiahnuť olej a miesto státia opustíte po uplynutí aspoň desiatich sekúnd.
Automobil svoju prevádzkovú teplotu dosiahne až po najazdení niekoľkých kilometrov, preto pokiaľ nechcete znížiť životnosť svojho motora, jazdite prvé kilometre po štarte na *ľahký plyn*.
Doba zohriatie je rozdielna pre každý typ motora, ale pre všetky typy motorov platí fakt, že plnú záťaž by ste mali využívať až od doby, kedy ukazovateľ teploty motora prekročí teplotu 70°C. Odporúčame pokojne jazdiť minimálne 5-6 minút alebo 5-6 km.

2. Nechajte chladiť turbodúchadlo.
Po dlhej, náročnej alebo športovej jazde je teplota Vášho turbodúchadla vysoká. Turbína sa chladí olejom a akonáhle vypnete motor nemá sa Vaša turbína ako a čím chladiť. Životnosť Vašej turbíny môžete predĺžiť tak, že pred vypnutím motora budete posledné kilometre jazdiť na *ľahký plyn* alebo necháte motor voľne bežať po odparkovaní ešte pár desiatok sekúnd.
Najhoršie momenty sú napríklad pri tankovaní na dialnici, kedy sa po dlhej jazde vypne motor, natankuje a opäť svižne jazdí.
Alebo iný prípad, keď sa v meste ponáhlate. Jazdíte ostro na nezahriatom motore, ktorý krátkodobo silne zaťažíte a následne bez dochladzovania vypnete.

3. Dodržovať všetky servisné prehliadky a plánované kontroly.
Každý výrobca predpisuje na svoje vozidlá plánované servisné prehliadky / kontroly, pri ktorých po odjazdení určitého počtu kilometrov presne stanovil, ktoré komponenty, filtre alebo mazivá majú byť vymenené. Neodkladajte si svoje kontroly na neskôr. Zdravšia je návšteva o pár sto kilometrov skôr ako o pár kilometrov neskôr.

4. Interval LONG LIFE
V prípade, že Váš automobil používa mazivá alebo iné komponenty s predĺženou životnosťou - *LONG LIFE*, tak po zmene softwéru / po chipovaní, sa táto životnosť upravuje na štandardnú dobu. Nejedná sa o nutnosť, ale o naozaj opodstatnené odporúčanie. Doba intervalu *LONG LIFE* by sa mala skrátiť buď na štandardnú dobu alebo prinajmenšom skrátiť o hodnotu 5.000km.  

PO MERANÍ VÝKONU

Firma Profituning neponúka za dlhší čas presnejšie meranie.

Oveľa dôležitejšie ako naťahovať dobu merania je vedieť automobil správne odmerať. Dôverujte naším technikom aj keď Vaše auto bolo odmerané skôr ako za 45 minút.

Doba merania
Sú automobily, ktoré dokážeme odmerať s presnosťou do dvoch percent už za dobu do 15 minút. Sú však automobily, obyčajne s pohonom všetkých kolies a automatickým radením rýchlostí, ktoré nám na brzde kladú väčšie časové nároky. Takéto automobily sa merajú zložitejšie a preto je možné, že na správne odmeranie výkonu si budete musieť počkať dlhšie.

Koniec merania
O konci merania alebo o opakovaní rozhoduje vždy náš obsluhovací technik. Práve on z priebehu merania vie usúdiť, či meranie brebehlo korektne a záver je správny.

 Protokol z merania 
Meranie výkonu sa končí odovzdaním vytlačeného protokolu alebo odoslaním protokolu elektronicky vo formáte .pdf.

Vysvetlenie kriviek
Protokol z merania obsahuje vždy dve hodnoty maximálneho výkonu, jednu hodnotu maximálneho krútiaceho momentu a jednu hodnotu výkonových strát. Všetky maximálne hodnoty sa uvádzajú pri konkrétnych otáčkach a rýchlosti.

 Výkon motora - Pmot 
Je to taký výkon, ktorý je odmeraný na výkonovej valcovej brzde bez akéhokoľvek ohľadu na platné svetové normy (ISO, DIN, EWG).

Korigovaný výkon - Pnorm
Je taký výkon, ktorý je odmeraný na výkonovej valcovej brzde a zároveň prepočítaný pomocou výpočtou platných svetových noriem (ISO, DIN, EWG). Korigovaný výkon je ten výkon motora, ktorý uvádza výrobca. Je to výkon, na ktorý sa vzťahujú vonkajšie vplyvy ako sú teplota, vlhkosť a tlak vzduchu.

Krútiaci moment - Mnorm
Krútiaci moment vychádzajúci z normovaného (korigovaného) výkonu. Krútiaci moment je počítaný podľa známeho vzťahu

M = ( Pnorm[kW] * 9.549 ) / n[min-1]

Krútiaci moment nám vyjadruje schopnosť auta dosiahnuť silu pri konkrétnych otáčkach.

Výkon na kolesách - Pkoleso
Je taký výkon, ktorý auto dosahuje na kolesách. Je to ten výkon, ktorý auto prenáša na vozovku cez kolesá.

Stratový výkon - Pstraty
Je to hodnota, ktorá vznikla ako súčet výkonových strát od všetkých pasívnych / rotujúcich odporov. Sem sa radia straty na koliesách, od trenia kardanov, diferenciálov, ložísk a iných.